Faço parte de um grupo no WatsApp de (felizes) proprietários de VStrom, e recentemente surgiu uma discussão e dúvidas sobre qual pneu é melhor para a "gorda" , qual é mais econômico , qual dura mais e dai afora. Então aproveitei e estou postando uma coletânia de informações a respeito do tema. Bora juntos então, boa leitura !
Atualmente o mercado oferece uma boa diversidade de tipos e marcas de pneus para bigtrails . A questão da escolha é o ponto da discussão.
Vamos então sugerir alguns critérios que podem orientar a decisão de um ou outro modelo para usarmos nas nossas "gordas".
Primeiro , lembrar que as engenharias das fabricas testam inúmeros modelos, antes de especificar o perfil de pneu para cada modelo de motocicleta, de forma que invenções e achologias de usar pneus mais largos ou mais baixos, só vão comprometer o desempenho e a segurança , não arrisque. Use pneus que tenham exatamente as mesmas especificações constantes no manual da moto.
Mas seja qual for a especificação, respeite sempre os limites indicados no Indice de Carga e de Velocidade >
para a VStrom 650 , traseiro é 150/70 R 17 69H
Portanto, o pneu especificado original suporta uma carga de até 325kg , somando peso da moto , combustível, piloto e garupa e mais as malas. Certeza que alguém ai já tá fazendo cálculo ......
Agora, se precisar mesmo levar peso excedente, use pneu com IC adequado.
Pneu tem validade!
Verifique a data de fabricação ( 5 anos é o limite de validade), e jamais use remold ou usados.
Para checar a data de validade do pneu :
os quatro últimos números da sequencia de 11, depois da sigla DOT , os dois anti-penúltimos indicam o número da semana e os dois últimos o ano que foi fabricado. Somar 5 no ano e vc terá a data limite de validade do pneu.
no exemplo, o pneu foi fabricado na 51ª semana do ano 2012, portanto a validade venceu em 2017.
A borracha envelhece , vai endurecendo, perde o "grip" original, gerando rachaduras e deformações.
E cuidado com os usados, pois podem ter sido "riscados", isto é, os sulcos foram reabertos dando a impressão de serem novos ou pouco rodados, mas a sulcagem pode ter invadido camadas internas enfraquecendo a sua estrutura original.
Agora, o desenho da banda de rodagem , é você que escolhe .
Biscoitados off road, ou slick, ou de uso mixto, tem uma gama enorme de desenhos e marcas no mercado.
Se vc trafega normalmente em asfalto, um pneu biscoitado irá se desgastar mais rapidamente do que um ranhurado , mas um liso na areia ou lama , sem chance.
Um desenho 80% asfalto e 20% offRoad poderá ser uma boa escolha. Será um pouco ruidoso no asfalto, mas em um rolê rápido na estradinha de terra , será muito oportuno .
Portanto escolha o pneu para o piso que vc mais utiliza, vc vai aproveitar melhor o investimento e com segurança na rodagem.
Eu experimentei vários modelos, e registrei os desempenhos, vejam :
O par de Bridgestones que vieram na moto zero, rodaram 15 mil km,
o segundo par , Metzeller Tourence 16 mil km,
depois parti para Michelin Anakee ( 10% off-road e 90% street) rodaram 22 mil km,
depois usei Bridgestone Battlax Adventure, foram 16 mil km ,
e atualmente estou rodando novamente com Metzeller Tourence.
As trocas foram sempre feitas quando indicadas no TWI .
As kilometragens que obtive em cada jogo de pneu são só referência, pois depende muito do estilo de pilotagem de cada um, do piso, peso de bagagem, com ou sem garupa, das velocidades da tocada e também do clima , o desempenho pode variar bastante.
Finalizando, sugiro dar uma olhada em publicações técnicas de comparativos de desempenho de pneus para BigTrails, alguns resultados em gráficos interessantes se visualiza rapidamente qual o que se adapta ao seu estilo e gosto .
Vc encontra em https://www.pneus-online.pt/teste/pneu-mota/procura-teste/
Seguem alguns exemplos
Bridgestone Battlax Adventure40
Michelin Trial Competition
Continental ContiRoad Attack
Avon TrailRider
Obrigado pela leitura, comente, critique, registre sua visita, e
até a próxima postagem !!
Atualmente o mercado oferece uma boa diversidade de tipos e marcas de pneus para bigtrails . A questão da escolha é o ponto da discussão.
Vamos então sugerir alguns critérios que podem orientar a decisão de um ou outro modelo para usarmos nas nossas "gordas".
Primeiro , lembrar que as engenharias das fabricas testam inúmeros modelos, antes de especificar o perfil de pneu para cada modelo de motocicleta, de forma que invenções e achologias de usar pneus mais largos ou mais baixos, só vão comprometer o desempenho e a segurança , não arrisque. Use pneus que tenham exatamente as mesmas especificações constantes no manual da moto.
Mas seja qual for a especificação, respeite sempre os limites indicados no Indice de Carga e de Velocidade >
para a VStrom 650 , traseiro é 150/70 R 17 69H
Portanto, o pneu especificado original suporta uma carga de até 325kg , somando peso da moto , combustível, piloto e garupa e mais as malas. Certeza que alguém ai já tá fazendo cálculo ......
Agora, se precisar mesmo levar peso excedente, use pneu com IC adequado.
Pneu tem validade!
Verifique a data de fabricação ( 5 anos é o limite de validade), e jamais use remold ou usados.
Para checar a data de validade do pneu :
os quatro últimos números da sequencia de 11, depois da sigla DOT , os dois anti-penúltimos indicam o número da semana e os dois últimos o ano que foi fabricado. Somar 5 no ano e vc terá a data limite de validade do pneu.
no exemplo, o pneu foi fabricado na 51ª semana do ano 2012, portanto a validade venceu em 2017.
A borracha envelhece , vai endurecendo, perde o "grip" original, gerando rachaduras e deformações.
E cuidado com os usados, pois podem ter sido "riscados", isto é, os sulcos foram reabertos dando a impressão de serem novos ou pouco rodados, mas a sulcagem pode ter invadido camadas internas enfraquecendo a sua estrutura original.
Agora, o desenho da banda de rodagem , é você que escolhe .
Biscoitados off road, ou slick, ou de uso mixto, tem uma gama enorme de desenhos e marcas no mercado.
Se vc trafega normalmente em asfalto, um pneu biscoitado irá se desgastar mais rapidamente do que um ranhurado , mas um liso na areia ou lama , sem chance.
Um desenho 80% asfalto e 20% offRoad poderá ser uma boa escolha. Será um pouco ruidoso no asfalto, mas em um rolê rápido na estradinha de terra , será muito oportuno .
Portanto escolha o pneu para o piso que vc mais utiliza, vc vai aproveitar melhor o investimento e com segurança na rodagem.
Eu experimentei vários modelos, e registrei os desempenhos, vejam :
O par de Bridgestones que vieram na moto zero, rodaram 15 mil km,
o segundo par , Metzeller Tourence 16 mil km,
depois parti para Michelin Anakee ( 10% off-road e 90% street) rodaram 22 mil km,
depois usei Bridgestone Battlax Adventure, foram 16 mil km ,
e atualmente estou rodando novamente com Metzeller Tourence.
As trocas foram sempre feitas quando indicadas no TWI .
As kilometragens que obtive em cada jogo de pneu são só referência, pois depende muito do estilo de pilotagem de cada um, do piso, peso de bagagem, com ou sem garupa, das velocidades da tocada e também do clima , o desempenho pode variar bastante.
Finalizando, sugiro dar uma olhada em publicações técnicas de comparativos de desempenho de pneus para BigTrails, alguns resultados em gráficos interessantes se visualiza rapidamente qual o que se adapta ao seu estilo e gosto .
Vc encontra em https://www.pneus-online.pt/teste/pneu-mota/procura-teste/
Seguem alguns exemplos
Bridgestone Battlax Adventure40
Obrigado pela leitura, comente, critique, registre sua visita, e
até a próxima postagem !!
