Serie Técnica - A motocicleta e as leis da Física

Moto e leis da Física sempre tiveram uma íntima relação. 

Enquanto em movimento constante em linha reta, rodas balanceadas, pneus em bom estado e calibrados corretamente, pesos nas malas laterais e baús dentro dos limites , alforges ou malas laterais devidamente ancoradas  , suspensões,  esterço e conjunto mecânico em perfeitas condições, não há com que se preocupar, o condutor e garupa estarão seguros e confortáveis. 

Mas basta uma curva, uma pedra, buraco ou saliência  ou mesmo um pequeno defeito no asfalto para alterar um emaranhado de RESULTANTES de forças que agem em inúmeros pontos da moto, alterando  o equilíbrio , a distribuição do peso nas rodas, o atrito dos pneus no ponto de contato com o solo .

Nestas situações, dependendo das circunstâncias, a engenharia da moto  auto-corrige a ciclística,  até certos limites , previstos no seu engenhoso projeto . 

PORÉM se as resultantes das forças ultrapassarem estes limites , a correção será então exigida ào piloto, que deverá intervir e gerar ações corretivas imediatas para compensar o "desequilibrio" e evitar tomar aquele chão, pois podem aparecer perigosos fenômenos como o Shimmy,  o QuickBack e o Pêndulo.. 

Inúmeras pequenas ações inconscientes , como aliviar o acelerador , uma beliscada nos freios, ou aquela leve levantadinha da "bud",  o "contra-esterço", em centésimos de segundos , salvam e a máquina é novamente dominada. Não esquecer da garupa, que quando presente também é fator coadjuvante importantíssimo das ações e reações da moto.

Na pratica, são as resultantes das forças que determinam a trajetória da motocicleta em movimento. Rodas e pneus  com forças centrifugas, atrito, gravidade, por exemplo.

E soman-se outras inúmeras forças , do sistema de tração, no guidão, nas pedaleiras (incluindo os da garupa), apoio no banco, no centro de gravidade do corpo piloto e garupa, nos baús e malas laterais, enfim, muitas outras forças a favor e contra, gerando resultantes. 

Também não vou polemizar muito o assunto, pois como eu, a grande maioria é leigo nesse tema de engenharia, mas é bom levar em consideração que cada pilotagem precisa ser feita adequadamente nas condições da moto naquele momento, seja levando em cosideração o peso das bagagens, com ou sem garupa, pista molhada ou seca. 
E manter rigorosamente em dia a manutenção de nossa moto e principalmente, pilotar com responsabilidade e  dentro dos seus limites. 


Boa viagem a todos os motoriders !!